COMUNICADO de organizaciones
Las organizaciones ConBici, Promoci贸 del Transport P煤blic, Ecologistas en Acci贸n, Greenpeace, UGT, Andando y CCOO queremos trasladar nuestra preocupaci贸n ante la composici贸n prevista para los nuevos 贸rganos de gobernanza creados por la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible.
La propuesta conocida hasta la fecha deja sin representaci贸n a las organizaciones que trabajan en defensa de la movilidad activa, el transporte p煤blico y la protecci贸n del medio ambiente, las mismas que participaron en la redacci贸n de dicha Ley.
Ante la nula representaci贸n de la movilidad activa en el Consejo Superior y en el Foro Territorial de Movilidad Sostenible, organizaciones sociales,ecologistas y ciclistas reclamamos una participaci贸n real y efectiva en los 贸rganos de gobernanza
5 junio 2026. Desde las organizaciones de ConBici, Promoci贸 del Transport P煤blic, Ecologistas en Acci贸n, Greenpeace, UGT, Andando y CCOO manifestamos nuestra preocupaci贸n por la composici贸n prevista para los nuevos 贸rganos de gobernanza de la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, en la que desaparecen todas las organizaciones sociales que han contribuido en su redacci贸n.
La aprobaci贸n de esta Ley abri贸 una oportunidad hist贸rica para situar la movilidad activa, saludable y descarbonizada en el centro de las pol铆ticas p煤blicas. Sin embargo, los borradores de los reales decretos que desarrollan el Consejo Superior de Movilidad Sostenible, el Foro Territorial y del Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM) reflejan una realidad que contradice los objetivos y principios que la propia norma dice defender.
Es alarmante e inaceptable que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pretenda poner en marcha unos 贸rganos de gobernanza donde las infraestructuras tradicionales y motorizadas concentran m谩s del 70% del poder de decisi贸n, otorgando un sonrojante 0% de representaci贸n directa a la movilidad activa, sostenible y descarbonizada. Del mismo modo, quedan fuera buena parte de las realidades sociales a las que las pol铆ticas de movilidad deber铆an atender: infancia, personas mayores, quienes asumen tareas de cuidados o personas con menos recursos. As铆 mismo, tampoco se contempla la presencia de las organizaciones que trabajan por la salud p煤blica, la protecci贸n ambiental o el derecho a una movilidad m谩s centrada en las personas.