Una campa帽a sueca promueve renunciar a volar para luchar contra la crisis clim谩tica.
CRISIS CLIM脕TICA AVIACI脫N
Comprometerse a no volar en avi贸n para luchar contra la crisis clim谩tica es el objetivo de una campa帽a ciudadana surgida en Suecia, con efectos ya constatables y que se ha empezado a extender a otros pa铆ses.
Vi h氓ller oss p氓 jorden” (Nos quedamos en tierra) fue creada hace a帽o y medio en Gotemburgo (oeste) por Maja Ros茅n, coincidiendo con su segunda baja por maternidad, espoleada por c贸mo otras madres discut铆an sobre vuelos mientras paseaban a sus beb茅s, “como si no hubiera ninguna crisis clim谩tica”.
Ros茅n hab铆a dejado de volar una d茅cada atr谩s, concienciada por el documental sobre cambio clim谩tico del exvicepresidente de EE.UU. Al Gore y tras visitar a su hermana en el archipi茅lago 谩rtico de Lofoten (Noruega).
“Escalamos una monta帽a, con una vista impresionante, y me pareci贸 que estaba mal, me di cuenta de que volar all铆 estaba destruyendo ese lugar”, explica a Efe Ros茅n, con formaci贸n en Ciencias de la Salud y que descart贸 estudiar medicina ante la dificultad de compatibilizar la carrera con su activismo clim谩tico.
Ros茅n, vegana desde hace a帽os, no vuela desde 2008 y pasa las vacaciones con su familia en Suecia, una decisi贸n que no considera problem谩tica, ya que asumir que solo hay “un par de a帽os” para reducir a la mitad las emisiones y “resolver la crisis clim谩tica” implica un cambio de perspectiva.
“No he sentido la necesidad de viajar al extranjero, pero si lo hiciese, hay muchos sitios bonitos a los que llegar en tren. Y aunque tuviese ganas de ir a Bali, no lo har铆a, estar铆a arriesgando el futuro de mis hijos. Ni siquiera pienso que sea una opci贸n. Para m铆 es tan imposible volar como ir a la luna”, sostiene.
Ros茅n recuerda que el peso moderado de la aviaci贸n en las emisiones globales (un 3 %) obedece a que m谩s de tres cuartas partes de la poblaci贸n mundial nunca ha volado y resalta que, por ejemplo, volar de Estocolmo al sur de Espa帽a supone emitir m谩s de una tonelada de CO2 por persona.
En ese contexto surgi贸 el concepto de “flygskam” (verg眉enza de volar), aunque muchos activistas rechazan esa etiqueta.
“No queremos que la gente sienta verg眉enza, sino que se d茅 cuenta del problema, no queremos moralizar”, afirma Ros茅n, mientras que Albert 脰rrling, uno de sus colaboradores, resalta que esa palabra no fue introducida por los ecologistas, sino por los negacionistas, trasladando el foco de la acci贸n a los sentimientos.
Un estudio del laboratorio de ideas liberal Fores revela que la mayor parte de las personas que han dejado de volar en Suecia no lo han hecho por verg眉enza, sino por concienciaci贸n ante la crisis clim谩tica y por la urgencia del problema, que tambi茅n generan reacciones emocionales.
“Me sent铆a deprimida, con ansiedad, tuve que empezar a reducir mi consumo de noticias porque me estaba afectando a la salud”, asegura Camila Lekebjer, empleada en la Universidad de Malmoe (sur de Suecia) y que lleva a帽o y medio colaborando con la campa帽a.
Aunque el objetivo de lograr que 100.000 personas (un 1% de la poblaci贸n sueca) se comprometieran de forma colectiva a no volar en 2020 qued贸 lejos (apenas 14.000), Ros茅n destaca que la campa帽a ha aumentado la concienciaci贸n sobre el problema y que se ha extendido a nueve pa铆ses m谩s, Per煤 entre ellos.
Una de las principales preocupaciones de Maja Ros茅n, que se dedica al 100 % a la campa帽a gracias a las donaciones que le han permitido contar con un sueldo m铆nimo, es consolidar la red de colaboradores en Suecia y poder emplear a alguna persona que le ayude.
La idea es lanzar una campa帽a global antes del verano, con una web internacional que permita que desde cualquier pa铆s se pueda hacer el compromiso, adem谩s de dirigirse de forma espec铆fica a las empresas.
El debate sobre la conveniencia de dejar de volar ha provocado de forma indirecta un auge del transporte ferroviario: la empresa estatal sueca SJ registr贸 el a帽o pasado un r茅cord de pasajeros.
El Gobierno sueco ha encargado un estudio sobre la posibilidad de recuperar los trenes nocturnos al resto de Europa a la Agencia Estatal de Transportes, que en sus conclusiones provisionales ve viable conectar a corto plazo Malmoe con el sur de Alemania y, a m谩s largo plazo, con destinos como Bruselas o Berl铆n. EFEverde
Vi h氓ller oss p氓 jorden” (Nos quedamos en tierra) fue creada hace a帽o y medio en Gotemburgo (oeste) por Maja Ros茅n, coincidiendo con su segunda baja por maternidad, espoleada por c贸mo otras madres discut铆an sobre vuelos mientras paseaban a sus beb茅s, “como si no hubiera ninguna crisis clim谩tica”.
Ros茅n hab铆a dejado de volar una d茅cada atr谩s, concienciada por el documental sobre cambio clim谩tico del exvicepresidente de EE.UU. Al Gore y tras visitar a su hermana en el archipi茅lago 谩rtico de Lofoten (Noruega).
“Escalamos una monta帽a, con una vista impresionante, y me pareci贸 que estaba mal, me di cuenta de que volar all铆 estaba destruyendo ese lugar”, explica a Efe Ros茅n, con formaci贸n en Ciencias de la Salud y que descart贸 estudiar medicina ante la dificultad de compatibilizar la carrera con su activismo clim谩tico.
Ros茅n, vegana desde hace a帽os, no vuela desde 2008 y pasa las vacaciones con su familia en Suecia, una decisi贸n que no considera problem谩tica, ya que asumir que solo hay “un par de a帽os” para reducir a la mitad las emisiones y “resolver la crisis clim谩tica” implica un cambio de perspectiva.
“No he sentido la necesidad de viajar al extranjero, pero si lo hiciese, hay muchos sitios bonitos a los que llegar en tren. Y aunque tuviese ganas de ir a Bali, no lo har铆a, estar铆a arriesgando el futuro de mis hijos. Ni siquiera pienso que sea una opci贸n. Para m铆 es tan imposible volar como ir a la luna”, sostiene.
Ros茅n recuerda que el peso moderado de la aviaci贸n en las emisiones globales (un 3 %) obedece a que m谩s de tres cuartas partes de la poblaci贸n mundial nunca ha volado y resalta que, por ejemplo, volar de Estocolmo al sur de Espa帽a supone emitir m谩s de una tonelada de CO2 por persona.
VERG脺ENZA DE VOLAR
En la decisi贸n de crear la campa帽a influy贸 el debate en Suecia sobre la necesidad de dejar de volar, en el que jug贸 un papel central la mezzosoprano Malena Ernman, madre de la activista Greta Thunberg, quien meses despu茅s iniciar铆a una huelga clim谩tica, origen de un movimiento global.En ese contexto surgi贸 el concepto de “flygskam” (verg眉enza de volar), aunque muchos activistas rechazan esa etiqueta.
“No queremos que la gente sienta verg眉enza, sino que se d茅 cuenta del problema, no queremos moralizar”, afirma Ros茅n, mientras que Albert 脰rrling, uno de sus colaboradores, resalta que esa palabra no fue introducida por los ecologistas, sino por los negacionistas, trasladando el foco de la acci贸n a los sentimientos.
Un estudio del laboratorio de ideas liberal Fores revela que la mayor parte de las personas que han dejado de volar en Suecia no lo han hecho por verg眉enza, sino por concienciaci贸n ante la crisis clim谩tica y por la urgencia del problema, que tambi茅n generan reacciones emocionales.
“Me sent铆a deprimida, con ansiedad, tuve que empezar a reducir mi consumo de noticias porque me estaba afectando a la salud”, asegura Camila Lekebjer, empleada en la Universidad de Malmoe (sur de Suecia) y que lleva a帽o y medio colaborando con la campa帽a.
A diferencia del resto de Europa, en 2019 en Suecia baj贸 un 4 % el n煤mero de pasajeros en avi贸n y la tendencia se mantiene, con una ca铆da del 8 % en enero respecto al mismo mes de 2018, seg煤n cifras oficiales.Los expertos hablan de factores como la peque帽a tasa a los vuelos introducida por el Gobierno sueco y la debilidad de la corona, pero tambi茅n de motivos medioambientales.
Aunque el objetivo de lograr que 100.000 personas (un 1% de la poblaci贸n sueca) se comprometieran de forma colectiva a no volar en 2020 qued贸 lejos (apenas 14.000), Ros茅n destaca que la campa帽a ha aumentado la concienciaci贸n sobre el problema y que se ha extendido a nueve pa铆ses m谩s, Per煤 entre ellos.
Una de las principales preocupaciones de Maja Ros茅n, que se dedica al 100 % a la campa帽a gracias a las donaciones que le han permitido contar con un sueldo m铆nimo, es consolidar la red de colaboradores en Suecia y poder emplear a alguna persona que le ayude.
La idea es lanzar una campa帽a global antes del verano, con una web internacional que permita que desde cualquier pa铆s se pueda hacer el compromiso, adem谩s de dirigirse de forma espec铆fica a las empresas.
AUGE DEL TREN
“He hablado con muchas organizaciones y compa帽铆as, muchos admiten que podr铆an reducir sus vuelos a la mitad porque bastantes reuniones se podr铆an hacer a distancia”, se帽ala Ros茅n, que recuerda que en Suecia, por ejemplo, el 80 % de los vuelos son privados y, de ellos, la mayor铆a por placer.El debate sobre la conveniencia de dejar de volar ha provocado de forma indirecta un auge del transporte ferroviario: la empresa estatal sueca SJ registr贸 el a帽o pasado un r茅cord de pasajeros.
El Gobierno sueco ha encargado un estudio sobre la posibilidad de recuperar los trenes nocturnos al resto de Europa a la Agencia Estatal de Transportes, que en sus conclusiones provisionales ve viable conectar a corto plazo Malmoe con el sur de Alemania y, a m谩s largo plazo, con destinos como Bruselas o Berl铆n. EFEverde