Jorge Zavaleta Alegre
El transporte por trenes, se ha convertido en tema de actualidad, porque convoca la necesidad de revalorar este servicio social, empezando por los derechos de los trabajadores.
Tren de Huallanca, Per煤. El 10 de marzo de 1945 llega por primera vez a Chimbote,y as铆 inauguran el servicio de ferrocarril que durante 25 a帽os llev贸 prosperidad a los pueblos del Callej贸n de Huaylas
En Am茅rica Latina, la econom铆a de libre mercado, ingreso al mundo, junto con el derrumbe del Muro de Berl铆n. Hace tres d茅cadas trajo de inmediato el proceso acelerado de reemplazar los ferrocarriles por buses y autom贸viles.
En EEUU, las compa帽铆as ferroviarias de carga y los sindicatos que representan a miles de trabajadores han llegado hoy a un acuerdo tentativo para evitar lo que habr铆a sido una huelga econ贸micamente da帽ina, informan desde la Casa Blanca, tras conversaciones entre las partes.
El primer ferrocarril de Latinoam茅rica, desde 1837, uni贸 La Habana con G眉ines, en Cuba. En el Per煤 fue en 1848 con la l铆nea Lima-Callao. En M茅xico en 1873 y el auge reci茅n empez贸 d茅cadas despu茅s.
Durante siglos, el 煤nico medio disponible para el traslado de bienes y personas por tierra fue el de carros tirados por animales. Y las propias necesidades de las econom铆as esencialmente exportadoras, propiciaron un crecimiento inusitado de los ferrocarriles industriales, por lo cual esas v铆as f茅rreas para uso privado de compa帽铆as azucareras y mineras llegaron a ser bastante m谩s extensas que las de servicio de transporte de personas.
Ferrocarril FCAB cruzando el trayecto de 35 km en la parte oeste del salar de Ascot谩n, suroeste de Bolivia
La Rep煤blica de Chile, en el extremo suroeste de Am茅rica, con un largo y estrecho territorio, entre el oc茅ano Pac铆fico, la cordillera de los Andes y el extremo austral del Paso de Drake, suman alrededor de 6 000 km de fronteras que limitan con Per煤, Bolivia y Argentina. En esa angosta y monta帽osa faja de tierra, en el decenio de 1850 se inici贸 la construcci贸n ferroviaria tanto privada como p煤blica para atender al sector primario-exportador…
En EEUU el ferrocarril tiene un efecto r谩pido para los pasajeros. En primavera del 2022 se cancel贸 todos los trenes de pasajeros de larga distancia para evitar que las personas se queden varadas en caso de una huelga de trenes de carga de Amtrak la empresa de EEUU m谩s grande en este sector.
Las conversaciones se hab铆an estancado por un impulso para que las empresas mejoren las condiciones laborales, lo que incluye permitir que los trabajadores tomen una licencia no remunerada para visitar a los m茅dicos.
“Lo m谩s importante, por primera vez, es el acuerdo que brinda es la capacidad de ausentarse del trabajo para asistir a servicios m茅dicos preventivos y de rutina, as铆 como exenciones de las pol铆ticas de asistencia para hospitalizaciones y procedimientos quir煤rgicos”. Informan los presidentes de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trenistas y la Divisi贸n de Transporte de la Asociaci贸n Internacional de Trabajadores de Chapa, Aire, ferrocarril de trasporte.
Nos trasladamos a los pa铆ses andinos. El Consejo Presidencial Andino celebrada en La Paz -en diciembre de 1990- decidi贸 profundizar el "Dise帽o estrat茅gico para la orientaci贸n del Grupo Andino", e intensificar la apertura del sector transporte.
En cuanto al transporte por ferrocarril se han tratado varias Resoluciones, pero el llamado Proyecto Libertadores se fue dilatando para dar paso al Transporte Multimodal, que en 1989 se traduce en inversiones para la construcci贸n de la infraestructura, la armonizaci贸n de la legislaci贸n y la creaci贸n del marco institucional…
El Consejo Presidencial Andino celebrado en La Paz -en diciembre de 1990- decidi贸 profundizar el mencionado dise帽o estrat茅gico e intensificar la apertura del sector transporte.
Este camino termino por desplazar la importancia de los trenes de carga y trasporte de pasajeros.
LABERINTO URBANO
Varios encuentros de pa铆ses e investigaciones del Banco Interamericano de Desarrollo, remarcan que el r谩pido crecimiento de la poblaci贸n, la urbanizaci贸n y el uso generalizado de veh铆culos motorizados han generado grandes problemas de movilidad en las zonas urbanas.
En Am茅rica Latina y el Caribe son altos los niveles de accidentes de tr谩nsito y contaminaci贸n. Si bien una proporci贸n importante (68por ciento) del transporte de pasajeros en las ciudades de esta regi贸n se produce en transporte p煤blico o en sistemas compartidos el transporte p煤blico de alta calidad no ha avanzado al mismo ritmo que el aumento de la demanda de transporte.
El crecimiento urbano no planificado y las altas tasas de desigualdad han provocado que los pobres urbanos o renuncian a los trayectos o se ven obligados a soportar tiempos de viaje largos y caros para acudir al trabajo o para llevar a cabo otras tareas, En suma una realidad que agrava las desigualdades sociales.
Las mujeres, a menudo se ven excluidas del acceso al transporte p煤blico y tienen menos accesibilidad y movilidad debido a problemas de seguridad personal y a altas tasas de acoso en los sistemas de transporte masivos.
Esta problem谩tica en Am茅rica en muchos casos han alcanzado niveles de saturaci贸n de pasajeros. Pues las ciudades m谩s grandes han empezado a invertir en sistemas de metro y de trenes ligeros, mientras que otras han invertido en telef茅ricos o funiculares.
Expertos entrevistados coinciden en la idea de mejorar la accesibilidad y la movilidad junto a la promoci贸n de un mayor acceso al empleo, servicios y otras oportunidades. Este tipo de inversiones a menudo est谩n asociadas con cambios en el uso de la tierra y un aumento de los valores inmobiliarios que pueden tener importantes consecuencias para la asequibilidad de una vivienda y en el desplazamiento potencial de personas desfavorecidas.
Una referencia documentada considera que en las capitales de Alemania, Italia, B茅lgica existe calidad del trasporte masivo, que se expresa en el cuidado ambiental de las v铆as, numerosos parques y avenidas sembradas de 谩rboles y jardines.
Esta mirada optimista es un sue帽o, una ilusi贸n para pa铆ses donde la corrupci贸n se ha consolidado. En medio de ese camino gris nos dejan lecci贸n positiva en Colombia, Costa Rica. Chile, Uruguay, Republica Dominicana, como muestras de un camino por una Democracia Integral.
Los efectos de pandemias sucesivas desde 2019 y la acci贸n de varias vacunas sin duda son bienvenidas, pero son las consecuencias de la infinita contaminaci贸n ambiental. El mundo, espera acciones intensas y r谩pidas para disminuir la contaminaci贸n ambiental. Caso contrario cada d铆a oscurece nuevos amaneceres.