Los recientes accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida han generado una comprensible inquietud social. Cada tragedia en el transporte colectivo conmueve, interpela y exige una revisi贸n rigurosa de lo ocurrido y un aprendizaje responsable, siempre desde el respeto a las v铆ctimas y a sus familias. Nuestro pensamiento est谩 con ellas y con las profesionales que, desde el primer momento, han trabajado para atender a las personas afectadas y minimizar las consecuencias.
Sin embargo, tambi茅n nos enfrenta a un riesgo conocido: que el miedo, la polarizaci贸n o los an谩lisis apresurados acaben erosionando la confianza de un medio que utilizan 537 millones de viajeros al a帽o (seg煤n los 煤ltimos datos disponibles de 2024) y que supone uno de los pilares fundamentales del Estado del bienestar y de una movilidad segura y sostenible.
Cada accidente ferroviario tiene un impacto enorme. Es comprensible sentir inquietud y conmoci贸n cuando ocurren. Sin embargo, conviene recordar que el tren es, con diferencia, el medio de transporte terrestre m谩s seguro. Las cifras lo demuestran a帽o tras a帽o: seg煤n datos del Ministerio de Transporte, en 2024 murieron 1.785 personas en accidentes de tr谩fico por carretera en Espa帽a, frente a 18 fallecidos en accidentes ferroviarios. La probabilidad de sufrir una muerte en tren es cien veces menor que en coche, seg煤n estas comparativas.
Promover discursos que hablan de que el tren es inseguro es algo irresponsable que no protege a la ciudadan铆a y no garantiza su bienestar; la expone a modelos de transporte mucho m谩s peligrosos y contaminantes, como el coche. La carretera concentra una mortalidad diaria que hemos normalizado socialmente.
Eso no significa eludir responsabilidades. Al contrario, la confianza se refuerza con investigaciones rigurosas, transparencia, una comunicaci贸n p煤blica clara y decisiones que mejoren el servicio. En los 煤ltimos d铆as se han cometido errores en este 谩mbito, y debemos exigir explicaciones y mejoras. Las personas usuarias del tren y las profesionales del sector merecen un servicio seguro y de calidad. Pero hacerlo desde el rigor y con visi贸n de servicio p煤blico, no desde el alarmismo. La seguridad del tren frente a otros medios es una de sus grandes cualidades.
El tren es la herramienta m谩s eficaz de la que disponemos para reducir las emisiones del transporte, que es el que m谩s contribuye al cambio clim谩tico en Espa帽a. Seg煤n el Inventario Nacional del Ministerio para la Transici贸n Ecol贸gica, este representa ya el 33,3% del total de las emisiones brutas. Y el porcentaje sigue creciendo, impulsado sobre todo por el transporte por carretera, sin embargo, el tren solo es responsable del 0,7 % de las emisiones totales de CO2
El tren es el medio de transporte m谩s sostenible y la comparaci贸n entre modos es clara. Viajar en avi贸n supone, de media, unos 160 gramos de CO₂ por pasajero y kil贸metro; el coche, en torno a los 143 gramos; y el autob煤s, unos 80 gramos. Es el tren el que marca la diferencia: solo 33 gramos de CO₂ por pasajero y kil贸metro, seg煤n los c谩lculos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. La comparaci贸n no deja lugar a dudas: frente a un modelo de movilidad basado en el coche y el avi贸n, el tren es el transporte m谩s ecol贸gico y la alternativa m谩s s贸lida para avanzar hacia una descarbonizaci贸n real de la movilidad.
30/06/2021. Estaci贸n La Floresta, San Cugat del Vall茅s, Barcelona, Catalu帽a, Espa帽a. Los datos recientes refuerzan esta idea. Entre 2019 y 2024, el ferrocarril ha ganado cuota frente al avi贸n y al coche en la larga distancia, captando millones de viajeros y reduciendo emisiones. Renunciar al tren por miedo o desinformaci贸n ser铆a un paso atr谩s en la transici贸n.
Lo estamos viendo cada d铆a, el impacto creciente de unos fen贸menos meteorol贸gicos cada vez m谩s extremos: lluvias torrenciales, sequ铆as, incendios, olas de calor, ponen a prueba especialmente aquellas infraestructuras que llevan a帽os sin el mantenimiento necesario. Una red d茅bil y descuidada como la red de Cercan铆as o la red convencional sufrir谩 mucho m谩s las consecuencias de los temporales, las olas de calor…, si no se refuerza de forma urgente. No se trata de construir nuevas y grandes infraestructuras, sino de conservar y mejorar las que hay y prestar un mejor servicio a la ciudadan铆a, especialmente all铆 donde menos se ha invertido, como la red ferroviaria convencional. La resiliencia clim谩tica ser谩 una condici贸n b谩sica para garantizar la seguridad y la fiabilidad del sistema.
La movilidad es un derecho de la ciudadan铆a y garantizar la movilidad sostenible es una condici贸n imprescindible para acceder al trabajo, a la educaci贸n, a los cuidados, a la sanidad y a la vida social y el ocio. Como sociedad, debemos exigir que las inversiones p煤blicas aseguren este derecho con la misma determinaci贸n con la que defendemos otros pilares del Estado del bienestar.
En los trayectos largos dentro de Espa帽a y en las conexiones europeas el tren debe ser la apuesta prioritaria. Por escala territorial y densidad de poblaci贸n, nuestro pa铆s re煤ne las condiciones para que el ferrocarril sea claramente m谩s competitivo que el avi贸n o el coche, como ya muestran los datos recientes. Pero su papel no puede limitarse a conectar grandes ciudades. El ferrocarril ha de ser el eje vertebrador del territorio a trav茅s de un sistema multimodal eficiente y descarbonizado, y la base sobre la que funcionen las 谩reas metropolitanas mediante redes de Cercan铆as robustas y fiables. Desde ese eje principal deben articularse el resto de modos de transporte sostenible, integrados en un sistema 煤nico y coherente. No existe ninguna alternativa capaz de mover ese volumen de personas sin disparar la congesti贸n, el consumo energ茅tico y las emisiones.
30/06/2021. Garraf, Barcelona, Catalu帽a, Espa帽a. Defender el tren hoy pasa por reordenar las prioridades, equilibrar la inversi贸n y asumir que la movilidad es un derecho y fuente de bienestar que debe garantizarse para todas las personas. Desde Greenpeace defendemos un enfoque integral del tren, donde se aprovechen las ventajas tanto de la alta velocidad como de los servicios de cercan铆as y regionales, funcionando de forma coordinada. Sin un tren cotidiano s贸lido, accesible y fiable, no hay transici贸n ecol贸gica ni cohesi贸n social posibles.