Estrecho de Ormuz: 20.000 marinos varados en zona de guerra, una situaci贸n "sin precedentes" desde la II Guerra Mundial
Unos 20.000 marinos permanecen varados en sus buques en el estrecho de Ormuz mientras contin煤a la guerra en Oriente Medio, una situaci贸n calificada como "sin precedentes" en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial.
Los marinos trabajan en unos 2000 buques, entre ellos petroleros de crudo y gas, graneleros, buques de carga y seis cruceros tur铆sticos. Los barcos est谩n atrapados en el Golfo P茅rsico y no pueden pasar por el estrecho debido a la guerra.
Ir谩n bordea el estrecho por su lado norte y ha declarado que solo permitir谩 el paso a buques "no hostiles". Antes del conflicto, unos 150 buques transitaban cada d铆a por la v铆a mar铆tima; ahora solo lo hacen cuatro o cinco.
Ataques a buques
Desde el inicio del conflicto hace un mes, se han producido 19 ataques contra buques en el estrecho, seg煤n la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional (OMI) con sede en Londres. Siete marinos han muerto, ocho han resultado heridos y cinco han sido reportados como desaparecidos desde que comenzaron los bombardeos israel铆es y estadounidenses contra Ir谩n, que desencadenaron ataques iran铆es en todo el Golfo.
Este martes, un petrolero totalmente cargado fue alcanzado frente a la costa de Dub谩i, probablemente por un dron armado. No est谩 claro por qu茅 esos 19 buques fueron atacados espec铆ficamente. En la 煤ltima semana, los ataques parecen haber disminuido en medio de los crecientes movimientos diplom谩ticos para resolver la crisis.
Seguridad de los marinos
La OMI, agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de las medidas para mejorar la seguridad de la navegaci贸n internacional, se centra en garantizar la evacuaci贸n y seguridad de los 20.000 marinos.
"No hay precedentes del varamiento de tantos marinos en la era moderna", declar贸 Damien Chevallier, director de la Divisi贸n de Seguridad Mar铆tima de la organizaci贸n. "La OMI ha hecho un llamamiento a todas las partes en conflicto para distender los ataques y los marinos puedan ser evacuados a un lugar seguro".
"Han estado trabajando en una zona de guerra activa durante un mes. Es una situaci贸n muy aterradora y uno solo puede imaginar el estr茅s psicol贸gico al que est谩n sometidos", a帽adi贸 Chevallier.
La Federaci贸n Internacional de Trabajadores del Transporte, socio de la OMI que representa a los marinos, declar贸 que ha recibido m谩s de 1000 correos electr贸nicos de tripulaciones varadas en buques expresando su preocupaci贸n por las condiciones a bordo y solicitando ser repatriados a sus pa铆ses de origen.
"Podr铆a ser posible relevar a esos marinos reemplaz谩ndolos por otros, ya que un buque necesita tripulaci贸n para seguir operando, pero las compa帽铆as que gestionan esos buques tendr铆an que encontrar voluntarios", se帽al贸 Chevallier. "La mejor soluci贸n es que esos buques puedan pasar a un lugar seguro a trav茅s del estrecho de Ormuz, pero eso requerir铆a un cese de las hostilidades", a帽adi贸.
Negociaci贸n de un paso seguro
Los 2000 buques en el Golfo P茅rsico est谩n siendo reabastecidos con alimentos, agua y combustible por empresas que operan desde Arabia Saudita y Om谩n. Las autoridades saud铆es han trabajado con la OMI para proporcionar informaci贸n al sector sobre c贸mo contactar con esas empresas de suministro.
No es necesariamente m谩s seguro que esos buques permanezcan en puerto, por lo que los barcos se mueven por el Golfo en busca de lugares seguros donde esperar a que termine el conflicto, siguiendo los protocolos de las compa帽铆as navieras que los poseen.
Mientras la OMI sigue dialogando con diversos interlocutores para la evacuaci贸n de los marinos, Chevallier afirm贸 que la organizaci贸n ha preguntado a Ir谩n "para que aclare qu茅 constituye un buque 'hostil' y, por tanto, cu谩l podr铆a estar bajo amenaza de ataque" si pasara por el estrecho de Ormuz.
Ruta acordada internacionalmente
El estrecho es de vital importancia para la econom铆a mundial. Se estima que el 20% de los suministros mundiales de petr贸leo y gas pasan por 茅l.
Un sistema de rutas mar铆timas acordado internacionalmente, un esquema de separaci贸n de tr谩fico bidireccional, fue adoptado por la OMI en 1968 con el acuerdo de los pa铆ses de la regi贸n. Este esquema traza la ruta m谩s segura a trav茅s del estrecho corredor mar铆timo que pasa cerca de Om谩n, en el sur.
Sin embargo, los pocos buques que han transitado han tomado una ruta norte, cerca de Ir谩n, supuestamente para que las autoridades puedan controlar sus movimientos m谩s de cerca.
¿Qu茅 sigue para los marinos?
El objetivo a corto plazo de la OMI es garantizar la seguridad de toda la tripulaci贸n actualmente atrapada en el Golfo P茅rsico, pero existen preocupaciones a largo plazo sobre el futuro de la profesi贸n mar铆tima.
"Si los marinos no se sienten seguros debido a conflictos como el que est谩 teniendo lugar ahora, ser谩 dif铆cil atraer a la pr贸xima generaci贸n para satisfacer unas necesidades crecientes", explic贸 Chevallier. "Sin marinos, no puede haber comercio global, del que dependen las econom铆as del mundo".