Bruselas, (EuroEFE).- El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha rechazado el recurso de Holanda y ha avalado el nuevo sistema español para financiar la construcción de buques, conocido como "tax lease", al que se oponían los astilleros holandeses.
En una sentencia publicada por el alto tribunal de la UE con sede en Luxemburgo, la sala sexta de la corte determina que "el recurso debe ser rechazado en su totalidad".
En diciembre de 2014 el Tribunal General de la UE ya avaló el sistema español de amortización anticipada para la financiación de buques, que fue además respaldado por la Comisión Europea (CE) en 2012 una vez que España modificó una versión anterior que era considerada por Bruselas una ayuda de Estado selectiva.
Con su recurso, los astilleros holandeses buscaban anular la decisión de la CE o al menos referir el caso de nuevo al Tribunal General y que la Comisión pagase los costes del proceso.
Tanto la CE como España defendieron ante el Tribunal de Justicia que la alta corte rechazase el recurso.
El Tribunal de Justicia ha confirmado hoy no obstante que la sentencia dictada en primera instancia se basó en una valoración correcta y suficientemente motivada para desestimar el recurso holandés.
Los astilleros españoles denunciaron por su parte hace más de tres años ante la CE las ayudas fiscales de Holanda al sector naval entre 2009 y 2011.
En diciembre de 2012 Clúster Gallego del Naval (Aclunaga) y el Foro Marítimo Vasco denunciaron en Bruselas el sistema holandés de 2009 a 2011, tal y como hizo Holanda contra España en junio de 2011 y cuya queja dio origen al expediente al "tax-lease" español.
En una primera reacción, la consejera delegada de los astilleros privados españoles, representados por Pymar, Almudena López del Pozo, ha celebrado el nuevo "apoyo de la justicia comunitaria".
"Esta sentencia es inapelable y otorga, si cabe, mayor seguridad jurídica al nuevo sistema español de financiación de activos aplicable a buques", ha dicho la entidad en un comunicado.
A su juicio, "vuelve a poner en evidencia la injusta e ilegítima estrategia de acoso y derribo de los astilleros holandeses contra el naval español".
Pymar ha recordado que, desde que el nuevo "tax lease" entró en funcionamiento en 2013 en España se han acogido a este régimen un total de 27 operaciones, por un importe conjunto superior a los 925 millones de euros para contratos de construcción de buques generadores de más de 6 millones de horas de trabajo.
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