PROCABO apoya la conexión de cabo de palos con su entorno, pero rechaza el aparcamiento subterráneo en elpuerto
La asociación considera positivas las propuestas de movilidad sostenible, pero advierte de que Cabo de Palos ha superado su capacidad de carga y reclama participación ciudadana en las decisiones sobre su futuro
Cabo de Palos.- Ante la propuesta aparecida en prensa de Proyecto de Movilidad de la Asociación de empresarios y Asociación de vecinos de Cabo de Palos, PROCABO valora positivamente las propuestas dirigidas a mejorar la conexión de Cabo de Palos con Las Amoladeras, Calblanque y el Mar Menor, mediante itinerarios peatonales y ciclistas, corredores verdes, aparcamientos disuasorios y lanzaderas.
La asociación recuerda que la conectividad territorial y ecológica está en el origen de PROCABO. Desde su fundación viene defendiendo que la protección de Cabo de Palos debe entenderse dentro de un sistema territorial más amplio y ha planteado la conexión con Las Amoladeras y Calblanque, así como un circuito peatonal y ciclista hacia el Mar Menor, incluyendo la posibilidad de ecoductos sobre la autovía que garanticen tanto la conectividad ecológica como la movilidad de las personas.
Por ello, PROCABO apoyará siempre las iniciativas que avancen en esta dirección.
Otra cuestión muy diferente es la propuesta de construir un aparcamiento subterráneo de entre 220 y 264 plazas bajo la explanada del puerto.
PROCABO rechaza frontalmente esta actuación. Cabo de Palos no necesita aumentar su capacidad para recibir automóviles. Su capacidad de carga para el tráfico rodado está ya ampliamente superada, especialmente en los periodos de máxima afluencia. Crear nuevas plazas en el centro del núcleo puede producir precisamente el efecto contrario al que persiguen los aparcamientos disuasorios y las lanzaderas: atraer más vehículos hacia Cabo de Palos.
La asociación comprende las dificultades que el actual problema de aparcamiento ocasiona también a vecinos, visitantes y empresarios. Pero considera que la solución no puede consistir en conseguir que quepan más coches, sino en hacer posible que cada vez sea menos necesario llegar en coche al núcleo.
A ello se añade la especial sensibilidad del lugar elegido. La explanada portuaria se encuentra vinculada a la dinámica litoral y a una zona históricamente sometida a la entrada y circulación del agua, con episodios de inundación y exposición a temporales.
En un escenario de cambio climático, PROCABO considera una gravecontradicción introducir una gran infraestructura subterránea precisamente eneste espacio, que recordamos, se trata de un antiguo humedal conocido como ElRaso Bajo.
Recuperar la explanada del puerto como espacio público, libre de vehículos, es unobjetivo que PROCABO comparte. Pero recuperar el puerto no significa trasladar loscoches de la superficie al subsuelo.
Un puerto sin coches debe ser realmente un puerto sin coches, no un aparcamiento bajotierra con una plaza encima.
Finalmente, PROCABO quiere señalar una cuestión que considera especialmenteimportante: la falta de participación ciudadana.
Una vez más se presentan públicamente proyectos que afectan directamente al futurode Cabo de Palos sin que exista un proceso previo de participación abierto al conjuntode vecinos, colectivos y entidades del pueblo. PROCABO considera que decisiones deesta trascendencia no pueden plantearse como proyectos ya definidos y posteriormentetrasladarse a la ciudadanía, sino que deben surgir de un proceso transparente de debatey participación.
Cabo de Palos necesita menos coches, mejores conexiones, más espacio para laspersonas y la naturaleza y, sobre todo, participación en las decisiones sobre su futuro.
Para PROCABO, ese debería ser el verdadero objetivo de cualquier estrategia demovilidad.